秦皇島劃歸北京是真的嗎，能成為北京特區嗎？05年時,北京市提出將秦皇島納入北京,但河北不同意06年時,中央要預備設秦皇島為直轄市,要求放棄山海關區歸綏中縣,但秦皇島政府不放現在就一直這么拖著,秦皇島的戶籍還在封凍...所以說秦皇島暫時是不會規劃到北京的。
根據規劃內容和控制深度的不同，將規劃范圍界定為三個層次：城市范圍：含四區三縣，總面積7812.5平方公里，為市域城鎮體系規劃范圍。城市規劃區范圍總面積約2075平方公里。濱海地區控制范圍：總面積約1419平方公里，為市域京沈高速公路和沿海高速公路以南區域，包括海港區、北戴河區、山海關區的全部行政范圍以及撫寧區、昌黎縣的部分沿海鄉鎮。主城區規劃范圍：包括現狀三個城市區、總面積約492平方公里
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市域城鎮體系規劃
市域總人口及城鎮水平2010年市域總人口為330萬人，到2020年達到365萬人。2010年市域城鎮化水平達到52%以上，市域城鎮人口達到173萬人左右；2020年市域城鎮化水平達到65%以上，市域城鎮人口達到2237萬人左右。
市域城鎮等級結構市域城鎮空間及等級結構 構筑“一帶兩點三軸”的市域城鎮體系空間結構。“一帶”指市域沿海“4+2”組團式的濱海城鎮發展帶，即沿京沈高速公路以南、昌撫公路及沿海高速公路以東區域，由山海關、海港、北戴河（含南戴河、牛頭崖）、西部濱海新城（大蒲河）和昌黎縣城、撫寧區及其他沿海建制鎮等構成的濱海發展帶。
“兩點”指據點式發展的青龍和盧龍縣城。“三軸”分別指沿205復合交通線（含205國道、京秦鐵路）、102復合交通線和承秦復合交通線構成的三條小城鎮發展軸。形成市域中心城市（1個）、中小城市（5個）、中心鎮（9個）、一般鎮（16個）四級市域城鎮等級結構。
市域及城市對外交通公路：形成“十”字形高速公路主干線和“三縱七橫十三條線”的干路公路網。鐵路：建設京秦城際鐵路，建設津秦客運專線，擴大港口腹地，航空：在昌黎曬甲坨規劃建設4C級旅游支線機場，山海關軍民兩用機場暫時保留，遠期搬遷。
濱海地區空間協調發展規劃濱海地區空間發展戰略東優西移，南控北進：優化中心城區，大力推進城市從東部地帶向西部地帶戰略轉移。開發建設西部濱海地區，城鎮建設重點向內陸地區縱深方向延伸
軸向集聚，組團隔離：濱海地區是秦皇島市發展的龍頭，人口向該區域各城鎮集聚是秦皇島市發展的必然，濱海地區的城鎮布局應延續現狀組團串珠式的結構形式，強調各組團間的綠色隔離，保持獨具特色的空間結構。分區協作，整體生長：隨著城市從濱海地區東部地帶向西部地帶戰略轉移的實施，西部城鎮主要承擔旅游、休閑度假等城市職能，疏解主城區部分壓力。
責任編輯：秦皇島房產網小編
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